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タービンも排気漏れの跡が！オイルクーラー
▼タービンはこんな感じ！
■まずは車輌を預かりました。でもパーツの手配は分解してみないとわかりません。でも徐々に排気音が大きくなっていったという言葉を聞くとガスケット抜けの可能性が大きいと判断しパーツを注文しました。もしＥＸマニホールドならいきなり排気漏れがおこりその後排気漏れがひどくなるとはあまり考えがたいと判断したからです。フロントパイプを外し、ＥＸマニホールドとタービンを一緒に外そうとしましたが、やはりＡＢＳが邪魔して、なかなか工具が入らないユニバーサルジョイントを複数使いなんとかエキマニとタービンが外れました。そしてその光景は？・・・タービン本体がガタガタ動くではありませんか？ガスケット抜けがクリアランスを作りそのクリアランスによりガタがでていました？？？なんでこの部分メタルガスケットじゃないの？という感想です。写真で確認してくださいね。
海外ブランドタイヤを激安で販売しているオートウェイ！
車のメンテナンスで困るのが消耗品のタイヤです。
特に今の車はホイールが大きくなって、それにともないタイヤも偏平になり値段も、もの凄く高いのが現状です。
１７インチ以上になると、タイヤ４本の値段を聞くとビックリするほど高い〜！
タイヤ選びって性能ももちろんですが、値段で決めるところって多いですよね！
タイヤの値段で困っている方も、とても多いと思います
そこで１度見て欲しいタイヤがあります。お役に立てると思います。
タイヤの値段を見たらそのあまりの安さに、おどろきますよ！
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■左の写真がエキゾーストマニホールドだ。マニホールドは最悪をまのがれヒビもなく、まだまだ充分使える。タービン取り付け部にはしっかりと排気漏れの跡が残っていた。ノーマルのエキゾーストマニホールドは鋳物でできているのでかなりの重量だ。できれば等長のステンレスマニホールドで軽量化を図りたいところだね。フロント過重の低減にもつながりコーナーリングも変わってくるぞ。
■右の写真がタービンの排気側入り口やはり排気漏れの跡がクッキリ残っている。ほかにはダメージがないので問題はないけどコンプレッサー側を見るとオイルの吹き返しが結構あるようだ。あまり加給を上げすぎると寿命を大幅におとすことになるから、あまり無茶はしないようにしょうね！特に４速５速のブースト1Kなんかはやらないようにね、純正タービンの限界回転超えることになるからタービンにも、エンジンにも良くないからね。
タービン側の漏れた跡
これが今回の
トラブルの正体
排気が漏れた跡がハッキリ！
▼エキゾーストマニホールドはこんな感じでーす！
日産純正ギャレットタービン
▼次の日,クルマを預かりました！
おクルマドットコム ＰＳ１３・１８０ＳＸのトラブル編
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禁無断転載
状態はかなり良いタービンだ。
無茶はしていないようだね！
180SXのSR20DET
▼180SXのページトラブル編！
▼オーナーさんからのコメント
■Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ
■機会が会ってショートサーキット耐久走行会に参加していたときのこと、夕方まで走っていたら、走行中なんだかエンジンルームから排気音がしてきた。走れば走るほどその音は大きくなってきた。フロントパイプでも緩んだか？と思いの緊急ＰiＴイン！！！メカニックさんを呼んで音を聞いてもらいました。結果はフロントパイプでもなく、エキゾーストマニホールドとタービン間のガスケット抜けか、最悪マニホールド亀裂の可能性があるというコメントでした。もちろんそれ以後サーキット走行続行は無理！でも加給を掛けない程度の走行なら問題はないということで、「自走して帰れる」とホッと一安心しました。まあ普通の走行会と比べれば倍以上走ったし走りは満足しました。
