どんなタイヤなんでしょう？フェデラル595ＲＳは初めてのタイヤなので性格が分かるまで慎重に走らないといけません（泣）
気温は１３度チョット寒いかも！さてフリー走行スタート、実力はどんなもんなんだ〜？
走りだし、タイヤがまったく暖まっていない状態でフェデラル595ＲＳって結構グリップ力はあるな〜タイムは５１秒台に突入
周回を重ねていくとだんだんグリップ力がアップ、なかなかいけるかも、しばらく周回を重ねると、エアー圧も上がってきて
少しグリップダウン、ちょっとエアー調整をしないとダメみたいと、ピットイン、素早くエアー圧を調整しようと思ったけど、
エアー圧が０，２キロしか上がっていない？えッ・・・マジ、この程度でグリップダウンするエアー圧のわけないんだけど？
とりあえず滑る感覚があったので、エアー圧をダウンさせ、ピットアウト、数周するとまた同じ感覚が、
おいおいここが、このフェデラル595ＲＳタイヤのグリップの限界なのか〜？
こうなったらかなりタイヤをこじる走行をしてタイヤを思いっきり暖めてみよう〜と、しばらく、かなりザツな運転に変更
そろそろいいかな〜さて集中して午前中のタイムアタックモードに、
ウワァ〜あんなに暖めたのにグリップが思った以上に上がっていない〜（泣）
なんと言う性格のタイヤなんだ〜、今までに味わったことのない感覚のタイヤだな〜フェデラル595ＲＳっていうタイヤは！
ベストタイムは５１秒０６３、まあ気温も上がっていないし、まあ、こんなもんなのかな〜！
さて、ピットに戻って主催者として今度は仕事です。
見学者の皆さんにサーキット走行体験をしていただくため、黒７０Ｊ号の助手席に乗せて、体験走行です。
４名を乗せ終えたところで午前中終了で〜す。
昼食を終えて午後のフリー走行スタート、さてタイムアタックモードでと思ったら赤旗
再開して走ろうと思ったら、コース内は大渋滞、最大１０台がギッシリ、こうなると参加者の皆さんとお話タイムです。
１時間半が過ぎると、コース内が空いてきたぞ〜、これはチャンス、フェデラル595ＲＳの性能の限界を調べるぞ〜
タイムアタックモードでコースへ、備え付けのラップショットのスイッチＯＮ、数周タイヤを暖め、タイムアタック開始
５０秒台に突入
しか〜し・・・高速コーナーでタイヤがヨレル感覚が、クソ〜これじゃ５０秒は切れない〜（泣）
急いでピットイン、タイヤの状態を見て、右側のタイヤだけ、エアー圧を０，１キロアップして
再度、タイムアタック、周回ごとにラップショットで
タイムを確認しながらタイムアップ、でもかなり危険な領域、一つ間違えば大クラッシュになっちゃうよ〜！
さらに集中して、タイムアタック、ミスをしないように、体の力を抜いて、すると頭の中が真っ白、走行が苦しい〜から楽しい〜に（笑）
走行を終えてベストタイムは４９秒９３２、なんとかフェデラル５９５ＲＳで５０秒切れました！
でもフェデラル595ＲＳというタイヤ性格がとても難しいですね。国産グリップタイヤの性格はまったく通用しません。
タイヤの温度が上がる＝グリップ力も上がるが、比例しない〜（泣）国産タイヤにはない性格です。
とにかく溶けないタイヤだし磨耗しないタイヤです。でもフェデラル595ＲＳっていうタイヤ、グリップ力は結構あるんですけどね！
今回１１０周走りましたが、タイヤを見ると本当にサーキット走ったの？っていうタイヤの状態です
けして黒７０Ｊ号って軽い車じゃないのに〜なんで〜？
あさ早く暗い高速道路をひたすら走りサーキット場へ到着、
今回は、オートウェイで買った激安タイヤ、フェデラル５９５ＲＳというタイヤをテストです。値段が国産タイヤの半額以下なので性能も半分じゃ、話になりませんが（笑）
ほとんど溶けていません。ここまで溶けないで、あそこまでのタイムが出せるって、不思議なタイヤです。
フェデラル595ＲＳって超ハードタイヤといったタイヤなのかもしれませんね（笑）
今度は気温が高い時に試して見たいです！
まあ値段から考えれば、満足度はメチャクチャあるタイヤには間違いありませんが、
フェデラル595ＲＳって性格が難しいから、タイムアタック用には向かないかな〜！
でもサーキット走行は全然ＯＫですよ。性格は変ですが、間違いなくグリップタイヤです（笑）
